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新闻 | 城北发展巨变 定格乐山新名片

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zhangsan 发表于 2019-10-18 11:34:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
近日,乐山市人民政府网发布了《乐山市中心城区通江片区控制性详细规划》(草案)征求意见的公告。(新闻资讯来源:乐山人民政府网)

通江片区北至S308,南至通棉路—龙游路北段,西以铁路为界,东接岷江,规划面积813.89公顷,其中城市建设用地面积579.28公顷。规划范围区内总人口12.5万人。
根据《乐山市城市总体规划》及规划区发展趋势分析,通江片区的性质为:乐山城市北部门户、山水宜居城市新区。

规划形成“一廊串两区,两轴通四向、三核心缀城”的总体结构。
“一廊串两区”:以竹公溪沿线为景观廊道,串联区域北部依托新一中和周边新兴楼盘以及保障性住房用地形成的王河居住区和区域南部依托通江已建老区及联运站附近城市建设形成的岷河居住区。
“两轴通四向”:以嘉瑞大道、檀木南街为东西向发展主轴线,连接棉竹、牟子片区;以乐青路、鹤翔路为南北向发展主轴线,打造为南下入城主通道。
“三核心缀城”:区域北部以万达广场为主的商业服务中心、区域南部为居民生活配套的公共服务中心、沿竹公溪水系形成的文化休闲中心。

对外交通
铁路 成绵乐城际铁路和规划中成贵铁路在通江片区西部穿越,在规划区西部设置铁路编制站一处,远景规划为乐山铁路大动脉中心枢纽。
高速公路 绕城高速公路在通江片区北面1.8公里处,并在乐青路延伸段设置有出入口,通过绕城高速,通江片区能快速与中心城区各高速公路实现对外交通接驳。
快速交通 规划片区快速路有S308,是通江片区与牟子片区、棉竹片区、苏稽片区和峨眉山市的快速联系通道,也是片区内交通疏散的快速通道。
内部交通
规划区路网采用方格网形式,间距均匀,联系方便。同时合理组织路网线形、增加南北向通道、加密中心区支路网体系。
路网等级
主干道:规划形成“井”字型主干道路网结构,主要功能是集流,以机动车交通为主,主要承担片区之间的交通联系,红线宽度一般为50—60 米。包括南北向瑞祥路、乐青路以及东西向嘉瑞大道—檀木南街、翰林路、通棉路—龙游路。
次干道:主要功能是分流,与城市主干道网一起构成新城区的道路网骨架,兼有交通和生活双重功能,此外沿江河岸线打造景观休闲性次干道,以观光休闲功能为主。
红线宽度一般为24—40 米。主要包括金紫街、杨山路、滨江路等。
支路:主要承担区内的交通联系,满足地块内部的交通集散。红线宽度不大于24米。

针对通江片区现状绿地空间破碎、类型单一、连通不畅等问题,增加街头公园绿地、增补城市绿廊,提高通江片区整体绿化水平,最终形成“蓝绿交织、水城一体”的城市宜居区。
公园级居住区
片区绿地系统结构以带状布局形式为主,规划沿竹公溪和岷江分别形成片区主要两条公共绿廊,绿色廊道与道路绿化结合形成绿化空间网络系统,沿绿化通廊规划多个公园绿地,丰富市民生活,营造“公园城市”的良好氛围。
城市设计引导
通江片区依山傍水,从生态基础上来看可分为三个各具特色的区域:西北部山林地区、中部湿地片区和东部临江区域。
规划以“显山、露水、透绿”为整体设计原则,对山、水、轮廓线、水岸等要素进行控制,建筑布局宜大疏大密,建筑轮廓线结合山体背景而错落有致,岸线亲水而不乏活力。
重点要素设计
竹公溪滨水空间打造,形成城市系列公园,塑造特色鲜明的城市亲水空间。
山水通廊打造,增加景观渗透,规划加强片区山水通廊的设计,形成的山水相连的生态廊道。
街道空间及建筑布局形式设计,充分考虑山水环境的协调增强山水城市空间的流动性。

随区域配套日渐完善,如多家一线实力雄厚的主流房企入驻,为乐山市民提供更好的居住选择。深谙城市脉动的美的置业,将“府”系产品落子于此,赢得新中心宜居制高点,亦为古朴嘉州注入了智慧科技的活力。
区域内规划的绿地系统形成多层次的绿地与水网景观系统,美的·珺御府以约70000㎡多中庭园林立体绿化布局,巧妙地融入了生态之境,化作城市宜居区中的又一处风景。
内外双交通网,为美的·珺御府住户出行带来便捷的立体交通网,繁华的万达商圈旁开辟一处静谧社区。

生活在乐山,宜居于通江。美的·珺御府兼顾便捷生活和宜居需求,于城北通江CLD居住区及商务文旅功能区中,开辟一方智慧社区,引入未来智慧系统,为住户营造私密、贴心、舒适的家居环境,为城市精英带来一站式生活解决方案。


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